¡ELECTRIZANTE! <b>LA SUPERBIKE ELÉCTRICA TWENTE</b>

¡ELECTRIZANTE! LA SUPERBIKE ELÉCTRICA TWENTE

A veces, los proyectos más interesantes, como la Superbike Eléctrica Twente, los tienes casi delante de tus narices. Un equipo de estudiantes motivados por la urgencia de contribuir a la movilidad sostenible ha creado algo muy especial.
09-30-2019
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NO SOLO SOSTENIBLE

Los chicos y chicas de la EST (siglas en inglés de la Superbike Eléctrica Twente) quieren demostrar que la movilidad eléctrica no es solo sostenible, sino que además es muy divertida. Si hablas de “diversión” y “motocicletas” en la misma frase, hay muchas posibilidades de que acabes tarde o temprano en la competición.

Anteriormente ya habíamos participado en el proyecto Storm (en el que un grupo de estudiantes de la Universidad de Eindhoven fabricaron una moto que dio la vuelta al mundo), y aquí nos hemos desviado un poco al norte de Holanda, para apoyar otro proyecto único, cuyo objeto es la movilidad eléctrica; esta vez con algo más de velocidad en todo ello.

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EL NACIMIENTO DE LA IDEA

Situada en un lugar bautizado como “la Fábrica del Futuro” (muy acertadamente, por cierto), Electric Superbike Twente trata en su totalidad de la competición en, lo que puede ser más que probable, un futuro sin gasolina.

La movilidad sostenible es objeto permanente de discusión entre las personas que apuestan desde ya por modos de transporte ecológicos. Por eso los estudiantes de la Universidad de Twente y de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Saxion se han unido para buscar la eficiencia en la movilidad eléctrica y sobre todo para encontrar el rendimiento necesario para poder competir.

El 25 de mayo de 2018 mostraron ante una audiencia de 500 personas su primera moto eléctrica, la “Liion-GP”. Y ahí quedó claro que tenían mucha ambición: quieren competir algún dia en MotoE y hacerlo para por lo menos estar en el podio. Por el momento, han ganado el Campeonato de Europa en su primer año.

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CON TODAS LAS INTENCIONES

Aún estamos en los inicios de la competición eléctrica y de momento a lo sumo encontramos motos de estas características en categorías de apoyo

Pero esto no coarta las ambiciones del grupo creador de la EST. Lo tienen muy claro, y lo expresan de la mano del director del equipo, Julian Hamar de la Brethoniere.

“Nuestro objetivo es desarrollar una moto eléctrica de competición que en cinco años pueda plantarle cara a una MotoGP por su rendimiento. Para que eso sea posible, debemos progresar paso a paso, año a año. Por eso el modelo de este año representa un gran paso en cuestión de rendimiento”.

“Contamos con un motor más potente que el anterior, porque hemos cambiado las celdas de iones de litio por celdas de polímeros. Con esta configuración de batería, podemos darle más potencia al motor, de manera que podemos aprovechar mucho mejor su capacidad”.

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EL CAMINO HACIA EL FUTURO

Cuando apuestas por algo que otros no comprenden, citar al pionero de la aviación Howard Hughes y su “el camino hacia el futuro”, es la mejor explicación.

Aunque hoy en día la mayoría de los objetos que se mueven lo hacen gracias a motores de combustión, Electric Superbike Twente mira hacia el futuro por su propio camino. De la Brethoniere destaca:

“Si repasamos la movilidad eléctrica en general, podemos ver que está ya creciendo su popularidad masivamente y que está desarrollándose con rapidez. Ya hay fabricantes que ofrecen productos que responden a las necesidades de los consumidores –especialmente los fabricantes de vehículos de cuatro ruedas–, pero el tiempo de recarga es aún una desventaja comparado con las opciones de los vehículos que se mueven con combustibles fósiles”.

“Por eso ahora se está poniendo el énfasis en las soluciones de carga rápida, o incluso sistemas modulares de baterías que no te impidan seguir tu camino. Ahora mismo, los vehículos propulsados por electricidad están perfectamente indicados para desplazamientos urbanos o interurbanos, pero para largas distancias, o transportes de mercancías, aún hay que trabajar si queremos arrinconar a las tecnologías existentes”.

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EL FUTURO ES AHORA

Y cuando les preguntamos sobre el futuro a corto plazo de la competición, también tienen las cosas claras:

“De momento, las motos que fabricamos están pensadas para competir con superbikes eléctricas de categoría Open”.

“En esta categoría nos batimos con otras motos eléctricas y nuestro objetivo es ganar el campeonato esta temporada”.

Y como primer año, existe ya la competición de la MotoE, como categoría de apoyo en MotoGP, en la que el veterano piloto REV’IT!, Randy de Puniet, es uno de los miembros de la parrilla.

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LISTOS PARA COMPETIR EN EL FUTURO

“De momento”, como dice de la Brethoniere, “es una categoría monomarca, pero si se abriera a otras marcas, estamos listos para compararnos con la élite del motor eléctrico. Como en el caso del TT de la Isla de Man, competición a la que podríamos tener opciones de ir, pero nuestra moto no está pensada para ese tipo de exigencia aún”.

“De hecho estamos investigando si podríamos adaptarnos al TT Zero, solo evidentemente si pensáramos que tenemos opciones de ser competitivos. En primer lugar, vamos a estar en los Gamma Racing Days para la primera cita de la Open Electric Superbike Competition, ante nuestro público; esperamos 100.000 personas en Assen”.

Más información sobre la Electric Superbike Twente aqui.

Fotos: Jesse Kraal & Sebastiaan Bors

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