Highlights

Meet our Riders

NUESTROS PILOTOS
COMPARTEN LA FILOSOFÍA DE REV’IT!

Como empresa, sabemos cómo golpear los cimientos del orden establecido. El desafío está en nuestro ADN, y nuestra alineación de pilotos refleja esa mentalidad. Cada uno de ellos ha recorrido su propio camino hacia el profesionalismo. Te damos algunos datos, en esta presentación de la promoción 2019.

Intro text

EL DESARROLLO FUNDAMENTADOEN LA PASIÓN POR LA COMPETICIÓN

Desde que fabricamos nuestro primer mono de piel en 1997, hemos alentado a los pilotos de todo el mundo a probarlos al límite… Y más allá. Luego, inspirados por las indicaciones de varios campeones nacionales, y motivados por nuestro constante deseo de mejorar nuestros productos, en 2008 dimos el paso y nos subimos al carro de los mejores de este deporte: MotoGP.

Product images

Álvaro Bautista
Randy de Puniet
Danilo Petrucci
Alex Rins

About this page

QUÉ PASÓ
A PARTIR DE 2008

Empezamos nuestra aventura en MotoGP con el francés Randy de Puniet, y eso aceleró nuestras ambiciones de manera masiva. Con un planteamiento analítico en cuanto al desarrollo, Randy nos hizo notar metódicamente las mejoras necesarias en las pieles de competición, y en poco tiempo llamamos la atención de muchos de los mejores pilotos, a pesar de ser solamente una empresa joven en el paddock. Desde entonces hemos crecido y nuestro nombre es de sobras reconocido en los ambientes de MotoGP, así como entre los entendidos entusiastas de las tandas en los circuitos..

Desde nuestro ingreso en el campeonato cúspide del motociclismo, nuestro logotipo del escudo ha protegido las espaldas de muchos pilotos, como Álvaro Bautista, Danilo Petrucci, Álex Rins, Simone Corsi, Bradley Smith y muchos más. Algunos de estos pilotos siguen con nosotros hoy, otros ya se fueron. Pero cada uno de ellos ha dejado su huella en nuestro camino abierto a mejorar e innovar, tanto en los circuitos como en las calles.

ESTAR
PARA GANAR

Nuestro principal objetivo es adquirir todo tipo de indicaciones e impresiones de los más destacados pilotos del mundo, e implementar este conocimiento en el proceso de desarrollo del equipamiento pensado para los entusiastas del motociclismo deportivo y de competición. Sin embargo, nuestra ambición por el desarrollo va de la mano de nuestra pasión por este deporte. Numerosas victorias, podios y títulos de campeonatos han sido conseguidos por los pilotos REV’IT! en innumerables disciplinas del deporte del motor profesional.

Con una lista tan larga para comentar, no pretendemos detenernos. Todo lo contrario, estamos apretando el paso. Con una potente representación de embajadores pilotos para 2019, resulta que tenemos los ingredientes para sumar más éxitos a nuestra lista.

Señoras y señores, presentamos con orgullo la alineación de pilotos REV’IT! en 2019…

Highlights

MotoGP Logo

Intro text


DANILOPETRUCCI

Factory Ducati Team

Nunca ha competido en Moto2 o Moto3; él llegó desde el campeonato europeo de Superstock. Es uno de los pilotos más altos de la parrilla, y ahí cada gramo cuenta. Y nunca pensarías que con ese currículum de base hubiera llegado a MotoGP, pero Danilo desmintió a sus críticos y se ha convertido en un valor seguro de la parrilla estos últimos años. Y ha alcanzado la cima, ¡porque ya es piloto oficial Ducati!

About this page

La historia del viaje de Danilo a la cima del motociclismo parece de novela. En sus primeras temporadas en un equipo de los que se llamaron “Claiming Rule Team” (CRT), falto de patrocinios, demostró su verdadero arte. Fue capaz de salir con la cabeza alta y aunque sacar provecho de esa situación se antojaba casi imposible, él lo consiguió. Se mantuvo fiel a sus creencias, si bien siempre aparecen dudas sobre si has tomado la decisión correcta; apenas expresaba sus emociones al respecto. Pero lo que hizo dio sus frutos. Los que lo recuerdan luciendo una gorra con la palabra “Love” (amor), al lado de otros pilotos que mayoritariamente iban patrocinados por bebidas energéticas, lo entenderán.

Nos llamó mucho la atención su carácter desde el primer momento. ¡Y aún nos sorprende! Además, su habilidad para aprovechar todas y cada una de las limitadas oportunidades que su poco potente CRT le puso delante, como por ejemplo las carreras en lluvia, no solo llamó la atención del equipo Pramac Racing y su respetado director, Francesco Guidotti; nosotros también le teníamos en nuestro radar.

A poco de comenzar la temporada 2015, el entonces nuevo miembro del equipo de pilotos REV’IT! se montó en un verdadero prototipo de MotoGP por vez primera. ¡Y vaya bestia que tuvo que domar! Una máquina de otro planeta. La Ducati de MotoGP contenía una pesada carga: una sequía de cinco años sin ganar. Danilo se quedó muy cerca cuando desafió a Valentino Rossi en un chorreante Silverstone; acabó segundo. Celebrándolo con él después de la carrera, nos dijo dos cosas sobre nuestro mono de carreras: “huele a cava; no os lo devolveré”.

A día de hoy hemos celebrado seis sólidos podios y nos hemos comido las uñas en muchas otras ocasiones cuando luchaba en posiciones delanteras, en seco y en mojado. Ahora comienza un capítulo totalmente nuevo en nuestra relación, que llamamos “Red” (rojo), puesto que va a moverse entre los bastidores del que podría ser el equipo más pasional de la parrilla, el Factory Ducati racing team. Si algo tiene de entrada el 2019 es la demostración de que los sueños se hacen realidad.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


augustoFERNANDEZ

PONS HP40

Es un nuevo fichaje de REV’IT! para 2019 y una promesa de futuro. Aterrizar en el paddock del mundial de MotoGP no es fácil. Normalmente podríamos decir que hay un camino bastante abierto desde el mundial junior de Moto3. Pero los que prefieren otra ruta suelen ser pilotos con una historia interesante detrás. Es el caso de Augusto.

About this page

Como su colega de REV’IT!, Danilo Petrucci, Augusto comenzó sus días de competición con máquinas derivadas de la serie, en la Copa FIM Superstock 600, finalizando 4º en el Campeonato en 2015 y ganando la última carrera de la temporada luchando con el entonces piloto REV’IT! y a la postre campeón esa temporada, Toprak Razgatlioglu. Desde ese momento se le mete entre ceja y ceja subir al mundial, a los prototipos de Moto2. Comienza por acabar 5ª en el Europeo de Moto2 2016 y se proclama debutante del año.

Con solo una temporada de experiencia a sus espaldas, no desprecia la oportunidad que le surge de entrar en el mundial como substituto a mitad de 2017. Demuestra su valía aprendiendo rápido y finalizando en la zona de puntos en múltiples ocasiones.

A pesar de sus impresionantes esfuerzos en 2017, no consigue un asiento titular para 2018, y siguió en su papel de piloto ocasional. Esta vez entró en el tan condecorado equipo Pons Racing. Como piloto substituto llamó la atención. No solo puntuó en cada carrera que finalizó, sino que acabó varias veces entre los 10 primeros, incluyendo una cuarta posición; se quedó a una décima del podio.

Este año ha conseguido una merecida recompensa a su trabajo y ya es un valor de la parrilla, pilotando para el Pons Racing Team como titular. Los que recuerden nuestra etapa con Álex Rins enrolado en el mismo equipo entenderéis por qué tenemos tantas esperanzas en esta nueva temporada, puesto que prevemos un gran futuro junto a Augusto.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


STEVENODENDAAL

NTS RW RACING GP

El paddock de MotoGP puede ser un escenario muy duro, en el que los jóvenes valores o sobresalen o se hunden. Pilotos que han dominado sus campeonatos nacionales, de repente se encuentran en un nuevo terreno de juego, repleto de otros buenos pilotos como ellos, gente de todo el mundo luchando los unos contra los otros. Cuando estás acostumbrado a ganar, la moral se resiente si no sigues por esa senda. Steven Odendaal ha demostrado que existe el camino del retorno, volviendo al mundial de Moto2 ya el año pasado, después de cinco años ausente. En 2018 volvió a llamar la atención, y en 2019 comienza una nueva misión.

About this page

Comenzó en el mundial como wild card en Moto2 en 2011. Luego en 2013 consiguió un contrato para disputar la temporada completa. Y no lo pasó del todo bien, porque el sudafricano de 20 años tuvo que dejar ese escenario antes de lo deseado. Para la mayoría esto hubiera significado el fin de un sueño. Carácter, determinación y confianza en sí mismo le hicieron volver con más hambre que nunca. Porque no solo volvió al Europeo para sumar muchísimos kilómetros de experiencia, también ganó el campeonato Sudafricano Súper 600.

El punto de inflexión para sentar las bases de su retorno al máximo nivel llegó en 2016, cuando se proclamó campeón de Europa de Moto2, con 6 victorias, demostrando que merecía que se le abrieran las puertas del mundial por segunda vez. En 2017, sin embargo, insistió en el Europeo, si bien con una apuesta arriesgada, pues fichó por el fabricante japonés de chasis NTS. Y de nuevo lo hizo, acabó tercero en el campeonato, y definitivamente consiguió abrirse las puertas del retorno al mundial.

Y ha sido para Steven una vuelta a la máxima expresión del motociclismo con un chasis totalmente nuevo en Moto2, con no pocas dificultades, pero siempre con una sonrisa en la cara. El sudafricano sabía que la temporada sería de tanteo, de cara al cambio a los motores Triumph en 2019. Steven quería rellenar aquellas manos vacías con las que dejó el campeonato en 2013, y el año pasado pudo puntuar en varias ocasiones, rompiendo esa barrera mental previamente a la reestructuración de este campeonato con el cambio de motores.

En el momento de escribir estas líneas, ha terminado los test de pretemporada con el nuevo motor. Steven sigue situando su apellido entre los mejores, intentando sortear todas las dificultades para alcanzar la cima. Está claro que los entrenamientos son una cosa y las carreras otra, pero una vez más demostró que hay un piloto detrás de ese nombre y no habrá que quitarle el ojo de encima este año.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


BOBENDSNEYDER

NTS RW RACING GP

Hablamos el mismo idioma que Bo. ¡Y no solo porque hayamos nacido en el mismo país! Se trata de un piloto que ve oportunidades ante los desafíos. “Bad Boy” Bo ha experimentado una empinada curva de aprendizaje en la que casi sin darse cuenta iba saltando de un nivel a otro con celeridad.

About this page

Esta cuesta tan empinada, en 2019 significa una nueva aventura: nuevo chasis, nuevo motor y nuevo equipo. Y un nuevo mono de piel, claro. Nos hace mucha ilusión vivir los progresos de Bo en esta parrilla tan competitiva, y ver cómo echa mano de los desafíos que se le pongan por delante para propulsarse hacia arriba.

Sus progresos en los campeonatos nacionales junior de Holanda fueron claros: fue campeón de las categorías Honda NSF100, Yamaha R125Cup y Moriwaki GP3 Junior Cup. De ahí saltó a la copa Red Bull Rookies en 2014. Y después de una exitosa primera temporada, incluyendo una victoria en Assen, dominó el campeonato un año después, saliendo en cada carrera primero o segundo, consiguiendo ocho victorias y más podios hasta su coronación como campeón.

Luego llegaron dos años en el mundial de Moto3. En el año de debut subió dos veces al podio y el año pasado dio el salto a Moto2. Con un material inferior respecto de la media se le veía que podría dar guerra, si bien fue una temporada que acabó antes de hora por una lesión. Aunque justo antes, Bo consiguió romper la barrera psicológica de los puntos.

Le seguíamos desde hacía tiempo, y 2019 marca el inicio de nuestra colaboración con el holandés. Sabemos que tiene la habilidad de adaptarse fácilmente a motos nuevas, por eso parece que Bo podría adaptarse rápidamente a la combinación chasis NTS y motor Triumph cuando se empiece a repartir el juego desde la primera carrera de la temporada. Tenemos muchas ganas de ver a nuestro compatriota progresar con constancia durante esta –la suya, y la nuestra– nueva aventura.

Highlights

Moto3 Logo

Intro text


JAUMEMASIÀ

BESTER CAPITAL DUBAI

Se coronó debutante del año en 2018. Jaume quiere en 2019 dejarse ver con más asiduidad en el grupo delantero, y tiene los medios adecuados a su disposición. Sigue en el mismo equipo con el que se clasificó tres veces en la primera línea de parrilla, y con el que marcó dos vueltas rápidas en carrera. Tiene aún mucho más que mostrarnos.

About this page

Fue llamado en 2017 para una sustitución en el mundial, después de haber ganado ya carreras en el mundial junior. Jaume impresionó a propios y extraños con la vuelta rápida de carrera en su debut y luchando en el grupo delantero, antes de cruzar la meta en una respetable 9ª posición; insistimos, en el siempre apretujado grupo cabecero de Moto3. Luego hizo otro final entre los diez primeros y su sólida progresión lo situó en las listas de deseos de muchos equipos. Su valor para la temporada 2018 ya se reconocía, que es cuando comenzamos nuestra andadura con el piloto español.

Hemos aprendido que Jaume es un piloto con determinación, y que después de cualquier mal momento vuelve con más fuerza. Los que le hemos visto sonreír a pesar de tener que moverse con muletas hemos podido apreciar su espíritu a prueba de bombas. Los trabajadores de la Clinica Mobile del mundial no lo han tenido fácil para declararle no apto para una carrera, a pesar de estar lesionado, y a pesar de notar su grandísima determinación.

Ha crecido en experiencia desde esa posición de debutante. Ahora Masià tiene una idea clara de lo que el 2019 debería depararle. Su entrenamiento duro y su habilidad para trabajar en incluso el más pequeño de los detalles es un golpe de aire fresco. Y es un piloto que claramente ha dejado un poso reconocible en el desarrollo de sus pieles de competición, siempre buscando mejorar su estilo de pilotaje.

Con muchísima ilusión y esperanza nos hemos decantado también por algunos de los pilotos que forman la generación del futuro; esto alimenta nuestra motivación. Todos hemos visto a Masià sonreír, pero aún no lo hemos visto encaramado al podio. Y sabemos que tiene el talento y la velocidad para llegar. ¡Que empiece ya la temporada!

Highlights

Moto3 Logo

Intro text


LORENZODALLA PORTA

LEOPARD RACING

Es un año de varios fichajes para REV’IT!, incluyendo otro gran nombre del nivel del ganador del Gran Premio de San Marino de 2018, Lorenzo Dalla Porta. Ha tenido algunas temporadas pasadas con altibajos, pero el año anterior todo pareció encajar para él, y los buenos resultados le han ayudado a marcarse objetivos ambiciosos.

About this page

Su primera temporada completa fue en 2017 con una Mahindra. Las cosas no fueron como se habían planeado, pero tuvo la suerte de ser elegido por el equipo Leopard. Estamos hablando del equipo que previamente ha conquistado dos títulos de pilotos de Moto3. Y ahí sí pudo mostrar su capacidad, llevando al límite la Honda.

En la carrera inaugural de Qatar fue tercero. Lorenzo aportó luego otros cuatro podios a su currículum, incluyendo una sensacional victoria en Misano, donde batió a Jorge Martín por el estrecho margen de 0.058 segundos. Y a pesar de cierta mala suerte en otras carreras, Lorenzo finalizó la temporada en la 5ª posición de la general de la categoría.

Y así aceleramos hasta 2019, año en el que abrimos nuestra relación con el italiano. Ya sabe lo que es ganar. Ahora Lorenzo combinará la experiencia con la estabilidad que le proporciona no moverse del equipo Leopard para luchar por un objetivo: ganar el mundial. Muchos de sus rivales de 2018 ya no están en la categoría; tiene el material adecuado para emprender esta empresa, pero como es un muchacho con los pies en el suelo, sabe que no será fácil, porque la generación que llega aprende muy deprisa y ya se han dejado ver.

Lo que sí tenemos claro con Lorenzo es que luchará lo indecible hasta la bandera de cuadros, para que su sueño se convierta en realidad. Es una persona con muy buen carácter fuera del asfalto y un ganador nato en el circuito: tenemos muchas ilusiones en este primer año juntos.

Highlights

MotoGP Logo

Intro text


RANDYDE PUNIET

LCR E-TEAM

Irónicamente, es el piloto con el que llevamos más tiempo en REV’IT!, Randy de Puniet, el que nos lleva al futuro compitiendo en la primera temporada de la nueva categoría MotoE. Pilotar en esta categoría libre de emisiones nos privará del sonido y del olor de la gasolina, pero estamos seguros de que lo compensaremos con luchas apretadas entre jóvenes pilotos y esos otros que ya han dejado huella en todas las categorías del mundial, incluso en la clase reina MotoGP. Estamos encantados de poder tener un asiento de primera línea en esta fiesta con Randy en la parrilla.

About this page

Todo empezó con él… Él fue el primer piloto de MotoGP en competir con un mono de piel REV’IT!; fue en Qatar, en 2008. Fue además la primera carrera de la historia bajo los focos de la luz artificial, y le vimos partir con su LCR Honda desde la quinta posición de la parrilla, para terminar muy bien entre los diez primeros, concretamente fue noveno.

Desde esa primera carrera, hemos disfrutado de muchísimas aventuras con Randy, puesto que ha competido con material Honda, Ducati, ART y Suzuki en la clase MotoGP, un año en el World Superbike con Suzuki, y muchos éxitos en el World Endurance, el mundial de resistencia, además de subir al podio en la mítica carrera de las 8 horas de Suzuka.

Además de sus deberes con la competición, Randy ha jugado un papel principal tanto en el retorno de Suzuki a los grandes premios, como en la llegada de la marca KTM a MotoGP. Sus indicaciones han sido de gran ayuda a ambos fabricantes, algo que sabíamos que pasaría, porque fueron sus indicaciones las que catapultaron la evolución de nuestros monos de competición en 2008.

Ahora aceleramos en 2019. Nuestro veterano piloto vuelve al equipo LCR, y deja su ya experimentada trayectoria entre las motocicletas de motores de combustión para probar algo nuevo: ¡llega MotoE!

Highlights

World Super Bikes Logo's

Intro text


ÁLVAROBAUTISTA

ARUBA.IT FACTORY DUCATI

Es increíble pensar que ha pasado ya una década. Es el tiempo que hace que trabajamos codo con codo con Álvaro Bautista y ahora resulta que hemos empezado otra fase juntos. A partir de 2019, y después de 9 años luchando con lo más granado de MotoGP, el talaverano acepta el desafío de devolverle a la fábrica boloñesa Ducati la corona del World Superbike, con la nueva Panigale V4R en la formación de fábrica.

About this page

En 2010, Álvaro debutó como piloto oficial Suzuki en MotoGP, luego de sus años exitosos en las categorías menores de dos tiempos. Como campeón del mundo de 125cc y como múltiple ganador de carreras en 250cc, su trayectoria en MotoGP ha visto pasar varias motos por sus manos, siempre con la capacidad de rodar rápido.

Nueve años en la élite han moldeado un Álvaro experimentado y de adaptación rápida. Ha sumado 49 podios en las tres categorías de MotoGP, pero ahora quiere más en la categoría mayor del World Superbike, una categoría dominada por el mismo piloto las últimas cuatro temporadas.

Álvaro no es un extraño para Ducati, ya que sustituyó al lesionado Jorge Lorenzo en el pasado Gran Premio de Australia, y terminó 4º, a las puertas del podio y habiendo luchado en algún momento por ser el líder en carrera. A pesar de las diferencias entre MotoGP y World Superbike, su experiencia con los prototipos será valiosísima en este primer año en su nuevo campeonato.

Su moto es la nueva Ducati Panigale V4R, la primera tetracilíndrica de la marca italiana en el World Superbike, y aunque parezca imposible, se puede apreciar cierto parecido de esta moto con la Desmosedici GP17 con la que compitió el pasado año. Aerodinámica, características del motor y dimensiones son bastante similares, y su ritmazo en los test de pretemporada demostró ya de entrada su capacidad. Luego, arrasó en el primer fin de semana en Australia. ¡Qué emoción!

Highlights

Moto America - American Flat Track Logo's

Intro text


PJJACOBSEN

HSBK/Celtic Racing
Team Nila/Coolbeth Racing

PJ hace años que es piloto REV’IT! Ha lucido nuestro logotipo desde los circuitos norteamericanos hasta el escenario mundial y de nuevo de vuelta a su país. Ha sido uno de los pocos pilotos de Estados Unidos capaz de pilotar al máximo nivel en el escenario internacional.

About this page

Regresa a un reforzado campeonato nacional de velocidad norteamericano con un objetivo en mente: ganar el MotoAmerica Supersport. Además tiene algo más que demostrar: que a veces dar un paso atrás en tu carrera no es mala cosa.

La temporada 2019 para PJ será la de los reencuentros. Pilotará para el equipo HSBK/Celtic Racing, el mismo equipo en el que estaba cuando comenzamos nuestra relación. Se trata de un renombrado preparador de motos, que hace cinco años se fue de este circo y ahora regresa junto a PJ, de manera que vuelven a combinar esfuerzos con el objetivo puesto en ganar carreras y, por qué no, el título.

No solo tendrá este reencuentro. Porque PJ se ha embarcado en un segundo campeonato, el American Flat Track series 2019. Con más de 30 títulos nacionales en su haber, hay aún algunos objetivos que quiere conseguir derrapando en tierra.

Se reúne pues con su antigua pasión y su antiguo equipo en esta disciplina. PJ se ha propuesto sumar más títulos nacionales, saboreando de nuevo las victorias. Animado por sus seguidores y motivado por esos circuitos ovales tan llamativos, contamos los días para que comience a combinar asfalto y tierra y los domine de nuevo.

About this page

Photos: Zach Bolena – zbfoto.com @zachbatx.moto

Highlights

Intro text