Highlights

Meet our Riders

ONZE RIJDERS
VERSPREIDEN DE REV’IT! FILOSOFIE

Als bedrijf zijn we er niet vies van de gevestigde orde af en toe op te schudden. Status quo’s komen in ons DNA niet voor. Onze rijders stralen die mentaliteit uit, elk met hun eigen koers naar de status van professioneel coureur. Allereerst een kleine intro voordat we ons 2019-team presenteren.

Intro text

ONTWIKKELING UITLIEFDE VOOR RACEN

Vanaf de dag dat we in 1997 ons eerste lederen raceoverall produceerden, hebben we rijders wereldwijd aangespoord om deze outfits tot (en over) de grens te testen. Gevoed door alle feedback uit verschillende nationale kampioenschappen en gedreven door de constante wens om onze producten te verbeteren, stapten we in 2008 naar het hoogst haalbare niveau in de motorsport: de MotoGP.

Product images

Álvaro Bautista
Randy de Puniet
Danilo Petrucci
Alex Rins

About this page

DE VOORTGANG
VANAF 2008

De aanzet van ons MotoGP-avontuur met de Fransman Randy de Puniet bracht onze ambities in een stroomversnelling. Dankzij zijn analytische benadering wist Randy tijdens het ontwikkelingsproces op methodische wijze de vinger op de pijnpunten te leggen en verbeteringen uit te denken, waardoor onze racepakken de aandacht trokken van vele topcoureurs, hoewel wij op dat moment nog maar een rookie waren in het GP-circus. Vanaf die periode zijn we in de MotoGP-paddock, maar ook onder circuitdagliefhebbers, uitgegroeid tot een begrip.

Ons shield logo heeft de pakken van talloze rijders gesierd sinds onze entree op het hoogste niveau van de motorsport, zoals Álvaro Bautista, Danilo Petrucci, Alex Rins, Simone Corsi, Bradley Smith en vele anderen. Sommige coureurs zijn nu nog REV’IT! rijders, anderen niet. Maar ieder van hen heeft zijn sporen nagelaten in onze constante drive om almaar te verbeteren en indruk te maken, zowel op circuit als op straat.

WINNEN IS
ONZE WINST

Ons hoofddoel is feedback te vergaren van ’s werelds beste coureurs en deze kennis te verwerken in het ontwikkelingsproces van kleding die bedoeld is voor sportieve rijders en circuitliefhebbers. Maar onze ontwikkelingsambities gaan natuurlijk hand in hand met onze liefde voor motorsport. Talloze overwinningen, podia en kampioenschappen zijn door REV’IT!-rijders behaald in de meest uiteenlopende professionele takken van de motorsport.

Hoewel de lijst te lang is om zomaar op te sommen, zijn we bepaald niet van plan de handdoek in de ring te gooien. Integendeel, we schakelen nog een keertje op. Met een sterk team voor seizoen 2019 zijn alle ingrediënten aanwezig om deze lijst nog wat uit te breiden.

Dames en heren, met trots presenteren we het legioen REV’IT!-rijders van 2019!

Highlights

MotoGP Logo

Intro text


DANILOPETRUCCI

DUCATI FACTORY TEAM

Hij heeft zich nooit ingelaten met de Moto2 en Moto3, maar vocht zich naar de voorhoede vanuit de Europese Superstock-klasse. Bovendien is hij een van de grootste en stevigste rijders op een startgrid waar iedere gram telt. Met zo’n CV verwacht je niet dat een rijder zich kan opwerken tot de MotoGP, maar Danilo snoerde alle critici de mond door niet alleen jarenlang als vaste waarde op de startgrid te figureren, maar ook door de absolute top te bereiken als Ducati-fabrieksrijder!

About this page

Het verhaal achter Danilo’s reis naar de top van de motorsport leest als een jongensboek. Tijdens zijn eerste seizoen in een door financiële problemen geteisterde ‘Claiming Rule Team’ (CRT), liet hij zijn karakter al doorschemeren; met opgeheven hoofd bleef hij speuren naar de rooskleurige aspecten, hoe schaars ook. Op momenten dat hij zijn keuze voor deze klasse in twijfel trok, hield hij zijn emoties voor zichzelf. Liet hij deze emoties eens de vrije loop, dan waren deze altijd positief en opbouwend bedoeld. Degenen die hem herinneren met een pet op met de tekst ‘Love’, staand tussen een roedel rijders met hoofdzakelijk door energy drinks gesponsorde caps, begrijpen wat we bedoelen.

Direct waren we verzot op het karakter van deze Italiaan, en daar is niets aan veranderd. Bovendien toonde hij tijdens iedere gelegenheid onder meer gelijke omstandigheden – in de regen dus – met zijn ondergemotoriseerde CRT-machine zo’n klasse, dat hij niet alleen de aandacht trok van Pramac Racing’s gerespecteerde teammanager Francesco Guidotti, maar ook bij ons op de radar landde.

Voorafgaand aan de start van het 2015-seizoen kreeg de toen nieuwste aanvulling binnen ons team, de gelegenheid om voor het eerst zijn been te slingeren over een heus MotoGP prototype. Wel een met wat bagage, want de Ducati waar hij op terecht kwam had al vijf jaar geen race meer gewonnen. Het bleek juist Danilo die het dichtstbij een doorbraak van deze statistiek kwam toen hij op een nat Silverstone pas op het laaste moment zijn zicht op de overwinning liet varen en zich tevreden stelde met een niettemin ongelofelijke tweede plek. Toen we hem na de race spraken had hij slechts twee dingen te zeggen over het pak dat hij die race droeg: “Het ruikt naar champagne, en je krijgt het nooit meer terug”.

Terug naar het heden; inmiddels staat de teller op zes kijkende naar het aantal podiumplaatsen samen, en meermaals hebben we gespannen langs de baan gestaan toen hij op weg leek naar zijn eerste zege -zowel in natte als droge omstandigheden. Dit jaar starten we samen een nieuw hoofdstuk dat met rood is ingekleurd, want Danilo rijdt in 2019 binnen het meest hartstochtelijke team op de startgrid: het Ducati fabrieksteam. Het blijkt nu al dat in 2019 dromen waar worden, en het seizoen is nog niet eens begonnen.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


augustoFERNANDEZ

PONS HP40

Deze nieuwe REV’IT!-rekruut voor 2019 is er tegelijkertijd eentje met een veelbelovende toekomst. Een vaste plek in de MotoGP-paddock opeisen is geen peulenschil; normaal gesproken groei je door vanuit het Moto3 Junior WK. Degenen die via andere deuren binnen komen, zijn vaak de gasten met een verhaal. Zoals in het geval van Augusto.

About this page

Net als collega-REV’IT!-coureur Danilo Petrucci, liet Augusto zijn sporen na in de racewereld dankzij de op standaard fietsen gebaseerde Stock 600-klasse. Hij finishte als vierde in het kampioenschap en won de laatste seizoensrace in een gevecht met de toenmalige REV’IT!-coureur en gekroonde kampioen Toprak Razgatlioglu. Vanaf die race richtte hij zijn vizier op de prototype Moto2-klasse, waarin hij als vijfde eindigde in het Europese Kampioenschap van 2016, inclusief de bekroning als Rookie of the Year.

Met slechts een raceseizoen achter de kiezen, greep hij halverwege 2017 met beide handen de gelegenheid aan om door te stomen naar het WK als invaller, waar hij zich als een snelle leerling ontpopte door diverse keren in de punten te rijden.

Ondanks zijn indrukwekkende resultaten in 2017, kreeg Augusto helaas geen vast zitje toebedeeld voor 2018, maar moest hij zich opnieuw schikken in de rol van invaller, ditmaal binnen het hoog aangeschreven Pons Racing team. Als gelegenheidsrijder wist hij wel de nodige wenkbrauwen te doen fronsen. Niet alleen scoorde hij punten in iedere race waar hij de finish haalde, ook behaalde hij meerdere top tien-noteringen, waaronder een vierde plek, net een paar duizendste van een seconde verwijderd van het podium.

Dit seizoen krijgt Augusto zijn welverdiende beloning als vaste kracht op de startgrid binnen het Pons Racing Team. Degenen die zich nog onze toenmalige rijder Álex Rins binnen hetzelfde team kunnen herinneren, begrijpen waarom we heel erg uitzien naar het komende seizoen… en naar een glansrijke toekomst met Augusto.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


STEVENODENDAAL

NTS RW RACING GP

De MotoGP-paddock kan een genadeloze plek zijn, waar jonge rijders het halen of falen. Rijders die vooraan te vinden waren in hun nationale kampioenschappen, worden plotseling losgelaten in een veld vol met ’s werelds beste coureurs die elkaar geen duimbreed toegeven. Als je gewend bent om te winnen, dan kan het rondrijden buiten de punten je moreel knakken. Steve Odendaal toonde aan dat er wel degelijk manieren bestaan om terug te komen; hij keerde terug in het Moto2 wereldkampioenschap na vijf jaar afwezigheid. En doordat hij in 2018 meermaals de aandacht op zich wist te vestigen, zal hij in 2019 van start gaan met een missie.

About this page

Steven betrad het Moto2 WK-toneel in 2011 met een wildcard, wat hem in 2013 een vast seizoencontract opleverde. Na een lastige periode moest de toen 20-jarige Zuid-Afrikaan het veld even snel ruimen als hij het betreden had. Voor de meeste rijders zou zoiets een droom aan diggelen gooien. Maar op karakter en met vastberadenheid en zelfvertrouwen verscheen hij weer op de startlijsten, hongeriger dan ooit tevoren. Niet alleen keerde hij terug naar de EK’s, ook wist hij het te schoppen tot Zuid-Afrikaans Supersport 600-kampioen.

De grote doorbraak tijdens zijn terugkeer naar het hoogste niveau vond plaats in 2016 met een Europese titel na zes zeges, waarmee hij zijn status als ‘comeback kid’ bij iedereen waarmaakte. In 2017 zagen we hem een moedige overstap maken naar een nieuwe project van de Japanse framebouwer NTS. Opnieuw liet hij zien uit wat voor hout hij gesneden is; een derde plek in het kampioenschap onderstreepte dat hij op de goede weg zat om terug te keren naar zijn felbevochten ambitie: een plek in het Moto2 wereldkampioenschap.

Een terugkeer in het kampioenschap met een – voor deze klasse – gloednieuw rijwielgedeelte was geen eenvoudige opgave, maar zelden waren tegenvallers van Stevens gezicht af te lezen. In de wetenschap dat heel het seizoen in het teken stond van het inpassen van de teamstructuur richting de overstap naar het Triumph-blok in 2019, had Steven genoeg te bewijzen en te bereiken nadat hij het kampioenschap van 2013 met lege handen had afgesloten. Steeds zat hij er vorig seizoen goed bij en reed hij zich meerdere keren in de punten, waardoor hij die mentale barrière kon doorbreken voordat de kaarten opnieuw geschud werden voor het komende seizoen en ieder team van motorische toeleverancier overschakelt.

Op dit moment van schrijven zijn de wintertests met de gloednieuwe krachtbron net achter de rug. Steven heeft zijn achternaam al hoog en vetgedrukt op de lijsten laten zetten, ondanks zware omstandigheden. Natuurlijk, testsessies blijven testwerk, maar tegelijkertijd zijn de resultaten een weergave van de man achter de coureur. Een coureur om in de gaten te houden.

Highlights

Moto2 Logo

Intro text


BOBENDSNEYDER

NTS RW RACING GP

Wij spreken dezelfde taal als Bo. En niet alleen omdat we een Nederlandse herkomst hebben. ‘Bad Boy’ Bo ziet namelijk kansen in iedere uitdaging en heeft een flinke leercurve doorgemaakt waarin hij geregeld de concurrentie het nakijken gaf en hierdoor vlot naar een volgend niveau opklom.

About this page

Die stijl opwaartse leercurve betekent voor 2019 ook de overstap naar een nieuw avontuur: een nieuw rijwielgedeelte, nieuw blok en nieuw team. En een nieuw pak, uiteraard. We kunnen niet wachten om Bo aan de slag te zien in deze concurrerende klasse en ieder uitdaging aan te grijpen voor een nog beter resultaat.

Na een gestage progressie in de nationale junior kampioenschappen – waar hij Nederlands kampioen werd in de Honda NSF100-klasse, de Yamaha R125 Cup en de Moriwaki GP3 Junior Cup – belandde Bo in 2014 middenin de Red Bull Rookies Cup. Na een succesvol seizoen, inclusief een zege voor zijn thuispubliek, domineerde hij deze serie het jaar erop, met iedere race een start vanaf pole position of de tweede startplek. Uiteindelijk sleepte hij acht overwinningen en nog eens twee podia in de wacht voordat hij tot kampioen uitgeroepen werd.

De twee erop volgende seizoenen verbleef Bo in het WK Moto3, waarbij hij tweemaal op het podium belandde in zijn debuutjaar, voordat hij de overstap maakte naar de Moto2-klasse in 2018. Hoewel hij zich moest behelpen met minder competitief materiaal dan de concurrentie, bleef zijn vechtlust onomstreden. Een seizoen vol ups en downs kwam vroegtijdig ten einde door blessures, hoewel Bo wel degelijk indruk maakte met zijn snelheid en de vastberadenheid de psychologische barrières te doorbreken. Hierdoor wist hij punten te scoren in zijn eerste seizoen in de Moto2-klasse.

We hadden Bo al een tijdje op onze radar, en 2019 luidt het begin in van onze samenwerking. Bo staat bekend om zijn vermogen zich snel aan te passen aan nieuw materiaal, wat een groot voordeel is nu het Moto2 veld switcht naar een Triumph driecilinder motorblok. Daarom kijken we zeer uit naar een stevige vooruitgang van onze landgenoot in zijn – en ons – nieuwe avontuur.

Highlights

Moto3 Logo

Intro text


JAUMEMASIÀ

BESTER CAPITAL DUBAI

Vorig seizoen werd Jaume Masià gekroond tot ‘Rookie of the Year’. En nu is hij vastbesloten om zichzelf nog meer dan in 2018 te mengen in de kopgroep, geholpen door de juiste (en dezelfde) ingrediënten die hij tot zijn beschikking heeft. Jaume kan rekenen op hetzelfde team waarmee hij zich drie keer op de eerste startrij kwalificeerde en tot twee maal toe de snelste raceronde neerzette. En reken erop dat hij nog veel meer in petto heeft.

About this page

Nadat hij races in het Junior World Championship op zijn naam had geschreven, werd Jaume in 2017 opgeroepen als invaller voor een geblesseerde rijder. Tijdens dit eerste optreden maakte hij een verpletterende indruk door de snelste raceronde neer te zetten en de kopgroep te lijf te gaan, voordat hij deze race in de felbevochten Moto3-klasse als negende eindigde. Een volgende top tien finish en overduidelijke vooruitgang brachten zijn naam bovenaan de verlanglijsten van vele teams, die in hem een vaste waarde zagen voor het WK van 2018, het jaar waarin we gezamenlijk ons avontuur aangingen.

We leerden Jaume al snel kennen als een vastberaden coureur die na een terugslag alleen maar sterker terugkomt. Degenen die zijn inmiddels bekende glimlach zagen terwijl hij zich op krukken voortbewoog, kregen een aardige indruk van zijn onverwoestbare geestdrift. Ook de staf van de ongelooflijke Clinica Mobile bezagen eind vorig seizoen zijn doorzettingsvermogen met de nodige vraagtekens, voordat ze zich gedwongen zagen hem toch maar niet fit te verklaren voor de race.

Aan zijn ervaring als rookie ontleende Jaume een helder idee van hoe het seizoen 2019 eruit zal moeten zien. Het is een verademing te zien hoe hard hij ervoor traint en zelfs het kleinste detail aanpakt. Zo heeft hij al zijn stempel gedrukt op de ontwikkeling van zijn racekleding die tegemoet moet komen aan al zijn behoeften met betrekking tot zijn specifieke stijl.

Onze samenwerking met Jaume sluit naadloos aan bij onze visie om te investeren in de toprijders van de toekomst. En we hebben zijn glimlach met veel plezier in de paddock gezien, wetende dat we deze ongetwijfeld ook nog gaan zien op het podium. Met de snelheid zit het wel goed, dus laat 2019 maar beginnen!

Highlights

Moto3 Logo

Intro text


LORENZODALLA PORTA

LEOPARD RACING

2019 is een jaar met diverse nieuwe rekruten voor ons team, en Lorenzo is er één van. De winnaar van de GP van Misano in 2018 heeft hard moeten knokken om in een topteam te komen, maar sinds vorig jaar is hij een vaste waarde voor in het Moto3 veld. En na een geweldig vorig seizoen zijn de doelstellingen behoorlijk naar boven bijgesteld.

About this page

Ondanks een teleurstellend eerste seizoen in het WK op de langzamere Mahindra kreeg Lorenzo het voor elkaar om een zitje binnen het succesvolle Leopard team te bemachtigen. Eenmaal opgenomen in het team dat twee maal eerder het Moto3 wereldkampioenschap in de wacht had gesleept, toonde hij zijn klasse en wist hij met de Honda spraakmakende resultaten te boeken.

Na een podium bij de openingsrace in Qatar, schreef Lorenzo nog eens vier podia op zijn erelijst, waaronder een sensationele zege op Misano waar hij de latere kampioen Jorge Martin versloeg met 0,58 seconde verschil. Ondanks wat tegenslag in bepaalde andere races, voltooide Lorenzo het seizoen met een vijfde plek.

Richten we de blik vooruit naar ons eerste seizoen in samenwerkingsverband. Lorenzo heeft zich al bewezen als racewinnaar en zal zijn ervaring binnen hetzelfde team aanwenden om zijn concurrenten met maar een doel te lijf te gaan: het winnen van het wereldkampioenschap. Doordat de meeste van zijn concurrenten uit 2018 uit de Moto3 zijn vertrokken, heeft Lorenzo alles in huis om te slagen. Tegelijkertijd, down to earth als hij is, weet hij maar al te goed dat het nog geen gesneden koek is omdat de volgende generatie snelle leerlingen zich al heeft aangemeld.

Een ding staat als een paal boven water: Lorenzo zal vechten om zijn droom te laten uitkomen. Door zijn toffe karakter buiten de baan en zijn vechtersmentaliteit op de startgrid, kunnen we niet wachten om samen dit seizoen aan te gaan.

Highlights

MotoGP Logo

Intro text


RANDYDE PUNIET

LCR E-TEAM

Ironisch genoeg loodst juist onze oudst gediende REV’IT!-rijder, Randy de Puniet, ons richting de toekomst door zijn deelname aan het MotoE openingsseizoen. Als coureur in deze licht ontvlambare, maar toch zero emissie-klasse, zijn we ervan overtuigd dat het gebrek aan geluid en geur riant gecompenseerd zal worden door de felle strijdlust van jonge rijders en veteranen die ruimschoots hun sporen verdiend hebben in raceklassen tot MotoGP aan toe. En met Randy beleven we het eerste MotoE seizoen vanaf de eerste rang.

About this page

Met hem begon het allemaal… Hij was de allereerste MotoGP-coureur die gestoken in een REV’IT!-pak aan de start verscheen in Qatar in 2008. In de allereerste race ooit onder kunstlicht, zagen we hem de vijfde plek op de startgrid innemen om zijn LCR Honda vervolgens knap in de top tien te rijden met een negende eindplek.

Vanaf die race hebben we talloze avonturen met Randy beleefd; zo streed hij mee in de MotoGP met Honda, Ducati, ART en Suzuki, reed hij een jaar World Superbikes aan boord van een Suzuki en kende hij talloze successen in het World Endurance kampioenschap, waaronder een podium in de prestigieuze Suzuka 8-uurs race.

Naast zijn strijdlustige verplichtingen, speelde Randy een cruciale rol in de terugkeer en introductie van respectievelijk Suzuki en KTM in de MotoGP-klasse. Zijn feedback is altijd van onschatbare waarde geweest voor beide fabrikanten. En niet alleen voor hen; ook wij konden volop profiteren van zijn terugkoppeling, aangezien hij in 2008 de aanzet gaf tot de evolutie van onze MotoGP-pakken.

Anno nu keert onze veteraan terug bij het LCR-team, maar niet op een machine die aangedreven wordt door een verbrandingsmotor. Tijd voor iets nieuws: MotoE!

Highlights

World Super Bikes Logo's

Intro text


ÁLVAROBAUTISTA

ARUBA.IT FACTORY DUCATI

Het is haast niet te geloven hoe snel het laatste decennium voorbij is gevlogen. Maar ‘time flies’ nu eenmaal wanneer je het plezier hebt om met Álvaro Bautista samen te werken. En samen te blijven werken. Na negen jaar te hebben meegestreden in de MotoGP, neemt hij de handschoen op om de kroon terug naar Bologna te halen, strijdend in het World Superbike kampioenschap aan boord van de nieuwe Ducati Panigale V4R fabrieksfiets.

About this page

In 2010 debuteerde Álvaro als Suzuki-fabrieksrijder in de MotoGP na succesvolle jaren in de tweetakten. Als wereldkampioen 125 cc en meervoudig 250 cc racewinnaar, wisselde hij in zijn MotoGP-loopbaan veelvuldig van materiaal, maar bleef hij altijd op stoom.

Negen seizoenen in de koningsklasse van de motorsport hebben Álvaro gevormd tot een snelle en ervaren rijder die zich makkelijk aanpast aan nieuw material. Met niet minder dan 49 podiumplaatsen uit de MotoGP paddock op zak is hij vastberaden om in de World Superbike paddock deze erelijst verder aan te vullen aan boord van de Ducati fabrieksfiets.

Álvaro heeft al enige ervaring in het Ducati-fabrieksteam als vervanger van Jorge Lorenzo tijdens de Australische MotoGP van vorig seizoen, waar hij net buiten het podium belandde na nota bene een gevecht om de zege. Ondanks de verschillen tussen MotoGP en World Superbike zal zijn MotoGP-ervaring van onschatbare waarde zijn in zijn debuutjaar in deze voor hem nieuwe klasse.

Hij zal plaatsnemen op de gloednieuwe Ducati Panigale V4R, de eerste viercilinder die Ducati op de startgrid parkeert in de Superbikes. Toch zijn er aardig wat overeenkomsten tussen deze Panigale en de Desmosedici GP17 waar hij vorig seizoen mee aan de start verscheen. De aerodynamica, het motorkarakter en de formaten zijn redelijk vergelijkbaar en zijn stevige tempo tijdens de eerste wintertests laat zien dat er genoeg is om ons op te verheugen. We kunnen niet wachten!

Highlights

Moto America - American Flat Track Logo's

Intro text


PJJACOBSEN

HSBK/Celtic Racing
Team Nila/Coolbeth Racing

Als jarenlange REV’IT!-vertrouweling, bracht PJ ons van de Amerikaanse racescene naar wereldniveau en weer terug naar de VS. Hij is een van de weinige Amerikaanse coureurs die zijn ambities om op WK-niveau te presteren recent heeft waargemaakt.

About this page

PJ keert terug naar het Amerikaans kampioenschap met maar een doel: het winnen van het MotoAmerica Supersport kampioenschap. Daarnaast heeft hij nog genoeg op zijn kerfstok. Soms wil je in je loopbaan wel eens een beetje de dwarsligger uithangen…Ja

Voor PJ zal het 2019-seizoen een terugkeer naar zijn roots betekenen. Hij zal aantreden voor HSBK/Celtic Racing, hetzelfde team waar hij voor reed toen we onze samenwerking aangingen. Deze fameuze bouwers van racemachines staakten vijf jaar geleden het eigen raceteam, maar staan nu weer samen met PJ op de startgrid. Met het opnieuw combineren van ervaren krachten streven ze naar zoveel mogelijk racezeges met als doel: de titel.

De terugkeer naar het Celtic-team is niet de enige reünie die gevierd wordt. Behalve wegrace, onderhoudt PJ ook nog een dubbele agenda door te strijden in de American Flat Track-competitie. Hij heeft al dertig nationale titels als bagage, maar wil daar nog wat aan toevoegen als dwarsligger.

Nu hij weer verenigd is met zijn oude passie en team, is PJ vastberaden om meer zeges in de wacht te slepen en nationale titels bij te schrijven, toegejuicht door zijn thuispubliek en super gemotiveerd door de ambiance van flat track arena’s. We zien er naar uit hem terug te zien op de hoogste trede van het schavot, zowel op asfalt als op gravel.

About this page

Photos: Zach Bolena – zbfoto.com @zachbatx.moto

Highlights

Intro text