Gratis verzending en retour vanaf €99,-

Pol Tarrés Op Een Eenzame Recordhoogte

Pol Tarrés Takes It To Record Heights

Een hoogtepunt bereiken in de meest letterlijke zin.

Na steeds weer terugkerende dromen over bijna loodrechte bergbeklimmingen tot in de wolken, ontkwam de Spaanse REV’IT!-rijder Pol Tarrés er niet meer aan om in actie te komen en zijn fantasieën voor eens en voor altijd te verwezenlijken. In slechts drie maanden tijd zouden zijn profetische dromen ook echt werkelijkheid worden.
Crossing Fingers for the Climb of Climbs

Naast alle bijkomende uitdagingen, vormde het vinden van een paar weken vrije tijd in Pols overvolle raceagenda op zich al een spreekwoordelijke berg om te overwinnen. De uitdaging ook daadwerkelijk aangaan, zonder ervaring in bergklimmen op twee wielen of motorrijden op grote hoogten, was een volgende barrière die genomen diende te worden. Zelfs al zou Pol de klus lichamelijk misschien nog wel kunnen klaren, dan nog had de technische man in het verhaal, verantwoordelijk voor het afstellen van de Yamaha van Pol, weinig hoop op een succesvolle afloop.

Het motorblok zou letterlijk geen lucht krijgen omdat het in deze hogere regionen van de troposfeer zo enorm ijl is. “No way”, aldus de beste man. Louter rijkwaliteiten zouden op deze beklimming der beklimmingen niet volstaan; het team kruiste dan ook maar de vingers, hopend op een meevaller hier en daar. Die konden ze namelijk wel gebruiken…

Taking the Roads Less Travelled

Inhakend op zijn obsessie altijd maar van de gebaande paden af te wijken, besloot Pol de Mercedario-berg in het Andesgebergte aan te doen. Eerdere hoogterecords op twee wielen waren altijd uitgevoerd op de iets ‘eenvoudiger’ bereikbare Ojo del Salado-vulkaan. “De belangrijkste insteek van onze expeditie bestond uit het op de proef stellen van motor en rijder in de extreemst mogelijke omstandigheden, uitgevoerd in een alpinistenstijl van het basiskamp tot aan de top”, vertelt de recordhouder. “Op 12 maart vertrok ik vanuit het basiskamp op 3.000 meter hoogte en reed tien kilometer tot het tussenliggende kamp op 4.500 meter.

Op de veertiende maart bereikte ik het hoogste punt ooit gereden op een tweecilinder, op 6.157,5 meter. Toen ik uiteindelijk weer radiocontact kreeg met het basiskamp, liet ik mijn team weten dat dit het hoogst haalbare was en ik niet verder kon. Ook daar beneden zaten ze naar adem te happen; dat hadden ze namelijk nog nooit uit mijn mond gehoord! De monsterachtige berg had mijn achterband letterlijk weggevreten, vandaar…”, lacht Pol. “Maar voor het overige, nadat ik vele gruwelijke secties had doorstaan, wist ik dat ik de top zou bereiken. Want top of flop, we hebben sowieso iets fantastisch gepresteerd!”

‘Ik liet mijn team weten dat dit het hoogst haalbare was. Dat hadden ze nog nooit uit mijn mond gehoord.’
“Sweating but Freezing”

Een van de grootste vraagtekens van dit avontuur was hoe Pols lichaam het allemaal zou verdragen, en hoe het lijf zou omgaan met onvermijdelijke uitdagingen zoals het functioneren op grote hoogte. Hebben we het nog niet eens over de dingen die we allemaal van hem kennen en waardoor we zo’n fan van hem zijn. Pol hierover, op een toon die de hoogtestage stukken minder huiveringwekkend doet klinken als deze in werkelijkheid was: “Tuurlijk werd ik vermoeid door het gebrek aan zuurstof, vooral bij het duwen van de motor tegen de steile helling omhoog. Iedere dag verbrandde ik 20.000 calorieën. Boven de vijfduizend meter zakte het kwik tot min twintig. Ik zweette, maar had het tegelijkertijd stervenskoud.

Maar het uitzicht werd steeds adembenemender op een manier die ik gewoon niet kan beschrijven. Mijn hele leven heb ik me nog nooit zo nietig gevoeld; in die immense leegte stel je helemaal niets voor. En hoewel ik zeer bewust en weloverwogen iedere manoeuvre uitvoerde, begon ik de kou, dorst en de druk om te falen te vergeten. Maar eerlijk is eerlijk, de motor kreeg het veel harder voor de kiezen dan ikzelf. Uitgaande van al mijn rijtechnische en mechanische kennis had ik nooit verwacht dat een motor zoveel zou kunnen doorstaan. Uiteraard hadden we de injectiemapping gewijzigd, van de standaard maximale hoogte van 5.500 meter naar 8.000 meter, maar voor de rest lieten we de motor zoals ‘ie uit de winkel komt.”

Capable of More…

Deze eerste poging om een hoogterecord te vestigen heeft niet alleen Pol Tarrés’ aangeboren talenten bewezen; deze expeditie demonstreerde ook dat zijn betrouwbare Yamaha Ténéré 700 tot nog veel meer in staat is. De volgende uitdaging om 7.000 meter hoogte te bereiken ligt al in het verschiet.

Toch verdiende de Spaanse REV’IT!-rijder met de beklimming van de Cerro Mercedario, een van de hoogste bergen van de Andes, een welverdiende plek in het Guinness Book of World Records als rijder die hoger dan ieder ander wist te komen op een tweecilinder.

En zoals altijd bij Pol, wordt ook dit verhaal vervolgd.

TERRIBLE 7 VIDEO

Bekijk de korte film die Pol Tarrés, de broers Echevarría en de crew van Trece Racing Society maakte van de beklimming. Niet alleen moest Pol de nodige struikelblokken overwinnen, ook zijn ondersteunende team kreeg het te verduren. Op zijn zachtst gezegd dus een verbluffende prestatie en eentje die we met trots mochten ondersteunen.

OverPol Tarrés

Als neef van zevenvoudig FIM Trial Wereldkampioen Jordi Tarrés, was de Spaanse REV’IT! Rider Pol in de wieg gelegd voor een leven op twee wielen – of maar één wiel, wanneer mogelijk. Na in de trailvoetsporen van zijn beroemde oom te zijn gestapt, begon Pol zijn horizon te verbreden met Extreme Enduro en deelname aan rally’s in competitieverband. Maar bovenal blijft hij zijn fans wereldwijd verbazen met video’s waarin hij blijk geeft van zijn ongelooflijke motorbeheersing en immer onstilbare honger naar avontuur.